El Lexus ES 2026 estrena por primera vez versiones 100% eléctricas, suma nueva plataforma y prepara la llegada del híbrido ES 350h. El Lexus ES entra en una nueva etapa.
La marca japonesa ya puso a la venta la octava generación de su sedán de lujo, y lo hace con un cambio importante en su historia: por primera vez, el modelo estrena variantes totalmente eléctricas. Los nuevos ES 350e y ES 500e llegan antes que el próximo ES 350h híbrido 2026, marcando una estrategia clara de electrificación, pero sin abandonar del todo los trenes motrices que todavía tienen demanda en el mercado. Imagen Lexus
Más allá del tipo de propulsión, toda la gama 2026 comparte una renovación profunda en diseño, tecnología, seguridad y dimensiones. Lexus no solo actualizó el aspecto exterior e interior del ES, sino que también desarrolló una nueva plataforma “multi-pathway”, capaz de soportar sistemas híbridos y eléctricos dentro de una misma arquitectura.
En otras palabras, el ES 2026 no es simplemente una actualización: es una reinvención pensada para convivir con distintas formas de movilidad. Un nuevo Lexus ES más grande, más tecnológico y ahora también eléctrico
Los nuevos ES 350e y ES 500e utilizan una batería de iones de litio de 74.7 kWh ubicada bajo el piso del habitáculo. El ES 350e apuesta por un solo motor eléctrico y tracción delantera, mientras que el ES 500e sube la apuesta con dos motores, uno adelante y otro atrás, para ofrecer tracción integral AWD. El híbrido ES 350h, que llegará después, utilizará la misma plataforma, aunque con detalles mecánicos específicos. En diseño, Lexus tomó inspiración del prototipo LF-ZC y llevó varias de esas ideas al modelo de producción. El frente tiene líneas más limpias en las versiones eléctricas, con una aerodinámica mejorada que ayuda a lograr un coeficiente de arrastre de 0.25.
También destaca la firma luminosa en forma de “L”, una línea de hombro más marcada y una zaga con una barra LED envolvente que ensancha visualmente el auto. El sedán también creció en tamaño frente a la generación anterior. Ahora tiene una distancia entre ejes 3.1 pulgadas mayor y gana anchura, largo y altura. Eso se traduce en más espacio para la cabeza, las piernas y las caderas, especialmente en la segunda fila, además de una entrada y salida más cómodas para los ocupantes. Más confort, pantallas más grandes y enfoque premium en la cabina
Por dentro, el Lexus ES 2026 refuerza su lado tecnológico con una pantalla central de 14.0 pulgadas y un cuadro de instrumentos digital de 12.3 pulgadas en todas las versiones.
También incorpora la versión más reciente del sistema Lexus Interface, con una experiencia gráfica renovada, mayor facilidad de uso y compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto. La marca mantuvo el enfoque de lujo, pero con una presentación más minimalista. Las versiones Premium incluyen asientos tapizados en NuLuxe, iluminación ambiental temática y detalles decorativos con patrones geométricos. Las variantes Luxury elevan el ambiente con cuero semi-anilina, molduras de bambú iluminadas y un sistema de audio Mark Levinson de 17 altavoces y 1.800 watts. Imagen Lexus
Uno de los elementos más llamativos es el nuevo paquete Executive, disponible en el ES 350e Luxury. Esta configuración transforma la parte trasera en una especie de salón de primera clase, con asiento reclinable, reposapiés tipo otomano, calefacción, ventilación, masaje y controles específicos para el clima. Autonomía competitiva, carga rápida y más seguridad
En cifras, el ES 350e anuncia hasta 307 millas de autonomía estimada por la EPA con rines de 19 pulgadas, o 292 millas con ruedas de 21 pulgadas.
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El ES 500e AWD ofrece hasta 276 millas con rines de 19 pulgadas y 272 millas con los de 21. En prestaciones, el 350e entrega 221 hp y acelera de 0 a 60 mph en 7.4 segundos, mientras que el 500e alcanza 338 hp combinados y reduce ese tiempo a 5.1 segundos.
Lexus también integró un puerto NACS de serie, el mismo estándar que sigue ganando peso en Norteamérica. Bajo condiciones ideales, la carga rápida DC del 10% al 80% puede completarse en unos 28 minutos, mientras que la carga Nivel 2 tarda alrededor de siete horas. Además, el modelo incluye pre-acondicionamiento de batería y compatibilidad con Plug & Charge. En seguridad, toda la gama incorpora Lexus Safety System+ 4.0, que añade funciones como asistencia de cambio de carril, ayuda en tráfico denso, detección de peatones, frenado automático y una intervención más natural en maniobras preventivas.
Es un paso importante para poner al ES al día en un segmento donde la tecnología ya pesa tanto como el lujo tradicional. El movimiento de Lexus con el ES 2026 deja ver una estrategia bastante clara: no romper de golpe con lo conocido, pero sí acelerar el cambio. La plataforma compartida entre versiones híbridas y eléctricas permite a la marca adaptarse al ritmo del mercado sin fragmentar demasiado su oferta.
También hay una lectura más de fondo. Lexus eligió uno de sus modelos más reconocidos para dar el salto a la electrificación total, y eso no es casualidad. El ES siempre fue una apuesta segura dentro de la gama, así que convertirlo en laboratorio de esta nueva etapa parece una jugada calculada y bastante lógica.
En precio, el ES 350e arranca en 48.795 dólares, mientras que el ES 500e AWD comienza en 51.795 dólares. El futuro ES 350h híbrido partirá desde 50.995 dólares. Con esta ofensiva, Lexus no solo actualiza un sedán veterano: lo reposiciona por completo para una nueva era. Siguenos por Twitter a través de @Geeksroom y no te pierdas todas las noticias, cursos gratuitos y demás artículos. También puedes seguirnos a través de nuestro canal de Youtube para ver nuestros vídeos, a través de Instagram para ver nuestras imágenes! O vía Bluesky si ya estás cansado de Twitter
