Toyota presenta el bZ Woodland 2026, SUV eléctrico AWD de 375 hp con hasta 281 millas de rango, 3,500 lb de remolque, además de carga NACS y estilo más rudo.
Toyota quiere que su ofensiva eléctrica deje de sentirse “solo urbana” y empiece a oler a tierra, bici y escapada de fin de semana. Con ese enfoque llega el Toyota bZ Woodland 2026, el nuevo integrante más rudo de su familia BEV, un SUV mediano que promete tracción integral de serie, más potencia que cualquier otro bZ hasta ahora y un paquete pensado para quien quiere salirse del camino sin renunciar a pantalla, conectividad y asistencias.
Imagen Toyota
Un bZ con botas: diseño, utilidad y postura más aventurera
El Woodland toma como base el estilo “hammerhead” del bZ, pero le mete carácter: molduras negras tipo overfender, una silueta más larga (casi 6 pulgadas extra) y un toque más alto en la parte trasera (casi 1 pulgada). Esa ganancia no es solo estética: con la segunda fila abatida, Toyota habla de 74.3 pies³ de carga, por encima de los 67.1 pies³ del bZ “regular”.
Aquí también entra lo práctico: barras de techo estándar para racks de equipaje o bicicletas, rines de 18″ con cubiertas aerodinámicas y la opción de llantas All-Terrain para quienes de verdad quieren pisar grava, lodo ligero o caminos menos “peinados”. En clave de SUV que se respeta, suma 8.4 pulgadas de despeje y hasta 3,500 lb de capacidad de remolque, una cifra que lo coloca como un BEV con ambición utilitaria real dentro de su tamaño.
375 hp y de 0-60 millas en 4.4 s: potencia eléctrica con AWD y X-MODE
El dato que Toyota pone al frente es claro: 375 hp de potencia neta combinada con un tren motriz de doble motor y AWD. Con eso, la marca estima un 0 a 60 mph en 4.4 segundos, y sí, eso suena más a “SUV rápido” que a “crossover eficiente”.
More Read
La tracción no se queda en lo básico. El bZ Woodland trae X-MODE de serie, con un ajuste para optimizar entrega de potencia y control de frenos buscando mejor agarre. Además integra Grip Control, pensado para baja velocidad: el sistema modula la entrega de torque para sostener una velocidad constante cuando el terreno o el clima se ponen feos, ayudando a que el conductor se enfoque en la línea y no en pelearse con el pedal.
Toyota también subraya el lado “EV bien hecho”: batería colocada bajo el piso para bajar el centro de gravedad y una estructura de refuerzo para darle rigidez, con la idea de que el Woodland se sienta estable incluso cuando vas cargado o remolcando.
Autonomía, carga y cabina: NACS, pre-acondicionamiento y dos versiones
En rango, Toyota apunta a una cifra que se está volviendo el nuevo “mínimo aceptable” para muchos: hasta 281 millas estimadas por EPA. Si eliges las All-Terrain, el estimado baja a 260 millas, el típico intercambio entre agarre/estética y eficiencia.
La batería es de 74.7 kWh y el Woodland incorpora puerto NACS para carga rápida DC. En condiciones ideales, Toyota estima 10% a 80% en ~30 minutos con carga rápida. También incluye pre-acondicionamiento de batería, que puede activarse manualmente o de forma automática si pones como destino una estación de carga rápida en la navegación (con el servicio correspondiente activo). A esto se suma Plug & Charge, para simplificar identificación y autorización en redes compatibles, reduciendo la fricción de “app por cada cargador”.
Para casa, el SUV trae cargador a bordo de 11 kW (AC) y un cable 120V/240V para facilitar carga Nivel 2 donde tengas toma adecuada. Y para quien quiere jugar con la eficiencia, hay paletas en el volante para activar y ajustar la regeneración.
Imagen Toyota
En la cabina, el estándar es una pantalla de 14″ con Toyota Audio Multimedia, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, conectividad Wi-Fi y un paquete amplio de servicios conectados. Habrá dos grados: bZ Woodland y bZ Woodland Premium. El base ya llega con asientos calefactables (delanteros y plazas traseras externas), volante calefactable, cargadores inalámbricos dobles Qi, iluminación ambiental y más. El Premium suma audio JBL, techo panorámico fijo, espejo retrovisor digital, ventilación en asientos delanteros y memorias.
El bZ Woodland no solo mete un nuevo nombre: es Toyota empujando su narrativa eléctrica hacia un terreno que históricamente le ha funcionado muy bien en EE. UU.: el del SUV “para hacer de todo”. Con AWD de serie, remolque, despeje y llantas all-terrain opcionales, el mensaje es directo: los BEV no tienen que ser frágiles ni solo para ciudad. Y de paso, Toyota va ampliando su número total de modelos electrificados (BEV, híbridos, PHEV y celda de combustible) mientras refresca el bZ y prepara la llegada de otros eléctricos.
Si Toyota cumple lo que promete en autonomía real, carga y desempeño, el bZ Woodland 2026 puede convertirse en el bZ que muchos esperaban: uno con músculo, utilidad y un enfoque menos “crossover de centro comercial”. Potente, con identidad más ruda y pensado para cargar cosas (y planes), este SUV se perfila como la opción eléctrica de Toyota para quien quiere aventura… sin dejar de lado tecnología y comodidad.
Siguenos por Twitter a través de @Geeksroom y no te pierdas todas las noticias, cursos gratuitos y demás artículos. También puedes seguirnos a través de nuestro canal de Youtube para ver nuestros vídeos, a través de Instagram para ver nuestras imágenes! O vía Bluesky si ya estás cansado de Twitter
